Für den chinesischen Autobauer BYD lief das Jahr 2024 insgesamt bestens. Das Unternehmen verkaufte 41 Prozent mehr Fahrzeuge als 2023 und erzielte einen Umsatz von rund 94,2 Milliarden Euro. Tesla ist damit überholt – und dieses Jahr sieht es bisher noch besser aus.

Das chinesische Unternehmen ist nun der größten Hersteller von Elektrofahrzeugen und hat im April in Europa sogar mehr verkauft als Tesla, was in der Branche als Wendepunkt gewertet wurde. BYD plant, seine Auslandsverkäufe in diesem Jahr zu verdoppeln und seine günstigen E-Autos sind für westliche Hersteller eine ernsthafte Herausforderung.

Das Elektro-Einstiegsmodell von BYD, der „Seagull“ (Möwe), ist in Europa jetzt als „Dolphin Surf“ auf dem Markt und kostete in Deutschland zur Einführung bis Ende Juni nur 19.990 Euro – und selbst der normale Basispreis von 23.000 Euro danach ist im Vergleich mit der Konkurrenz, so die Fachpresse, ein „interessantes“ Angebot.

BYDs Erfolgsrezept ist die Kombination aus Technologie und niedrigen Preisen. Die innovative Fahrerassistenz „God's Eye“, in der das chinesische KI-Modell DeepSeek „steckt“, ist selbst bei den Einsteigermodellen ohne Aufpreis erhältlich. Nach eigenen Angaben hat das Unternehmen auch eine neue Batterietechnologie entwickelt, mit der die Wagen in nur fünf Minuten für eine Reichweite von 400 Kilometern aufgeladen werden können. Und: BYD stellt nicht nur reine Elektroautos, sondern auch Hybridautos her, für die in der EU niedrigere Zölle gelten.

Ein Selbstläufer ist das Geschäft aber auch für BYD nicht, im Gegenteil: Die Konkurrenz im heimischen Markt ist groß, und um den derzeitigen Vorsprung zu halten, verlangt der Hersteller angeblich von einigen Zulieferern Preisnachlässe von zehn Prozent. Und als chinesischer Hersteller von Elektrofahrzeugen ist BYD – zumindest für den Moment – weiterhin vom amerikanischen Markt ausgesperrt.

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