Recientemente, los precios del crudo cayeron a su nivel más bajo desde diciembre de 2021. A consecuencia, los automovilistas esperan que la caída se traduzca en precios más bajos en el surtidor de gasolina. Los precios varían mucho en todo el mundo, incluso semanalmente.  Aunque hay varias excepciones notables, la gasolina tiende a ser más cara en los países ricos, donde los bienes y servicios se cobran más caros y el combustible está sujeto a impuestos más elevados.

Teniendo esto en cuenta, sigue leyendo para descubrir el coste medio del litro de combustible en 27 países, desde el más barato al más caro. Los datos de precios proceden de GlobalPetrolPrices.com y son correctos a 21 de octubre de 2024.

Todas las cantidades están en dólares estadounidenses, las cifras en euros son conversiones aproximadas que podrían cambiar.

Adaptado al español por Alba Mora Antoja, Redactora en Español para loveMONEY.

El precio de la gasolina en Venezuela, que cuenta con las mayores reservas de petróleo del mundo, está fijado en un minúsculo nivel por litro. Esto equivale a $0,035 (0,032 €), lo que lo convierte en uno de los países más asequibles para repostar. Solo Irán y Libia tienen precios (ligeramente) más bajos.

Sin embargo, la gasolina del país, masivamente subvencionada, escasea y los intermediarios suelen añadir fuertes recargos. Mientras tanto, la gasolina "internacional", más fácil de conseguir, es mucho más cara. Esto significa que relativamente pocos venezolanos pagan el precio mínimo que fija el gobierno. En cualquier caso, la escasez de gasolina, tanto de la subvencionada como de la "internacional", ha asolado el país durante algún tiempo.

Malasia, uno de los principales productores de petróleo, es uno de los lugares más asequibles del mundo para conducir. El gobierno del país fija el precio de la gasolina premium sin plomo, y el coste del producto se mantiene superbajo gracias a las exenciones fiscales, las generosas subvenciones y los estrictos controles de precios.

También se fijó un precio máximo en febrero de 2021. Esto ha aislado a los propietarios de vehículos del país del impacto de factores geopolíticos, como la guerra de Ucrania y la fijación de precios de la OPEP.

El gobierno ruso limita el coste del gas al por menor, que solo aumenta en función de la inflación. Dicho esto, el precio ha subido un 4,9 % interanual.

Tras hacer frente a la escasez interna de combustible y al aumento de los precios al por mayor de la gasolina y el gasóleo, Moscú prohibió temporalmente las exportaciones de estos productos en septiembre del año pasado. El bloqueo de las exportaciones de gasóleo se ha levantado, pero se mantiene la prohibición de exportar gas. Sin embargo, Reuters informó recientemente de que la prohibición del gasóleo podría reimponerse debido a la elevada demanda de los agricultores durante la temporada de cosecha y al mantenimiento de las refinerías de petróleo.

Los Emiratos Árabes Unidos son uno de los principales productores de petróleo. Así, la gasolina cuesta relativamente poco en los Emiratos. Dicho esto, antes de que se desregularan los precios del combustible en 2015, era incluso más barato repostar.

La medida, que pretende reducir el despilfarro y fomentar el uso del transporte público, significa que el precio en el surtidor está ahora vinculado a los precios internacionales del petróleo. En 2023, subió a la par que los precios del crudo, pero ha bajado un 16 % en el último año.

Como país rico con bajos precios de la gasolina, Estados Unidos es una especie de caso atípico. Esta nación puede mantener bajos los costes porque es el mayor productor de petróleo del mundo y aplica unos impuestos mínimos a su combustible.

En los últimos años, los automovilistas estadounidenses han sentido el aguijón de la inflación en el surtidor, pero los precios típicos de la gasolina en el país están bajando lentamente, según la Asociación Americana del Automóvil. Los últimos datos revelan una bajada de precios de casi el 12 % en los últimos 12 meses.

La gasolina es más barata en Australia que en muchos otros países acomodados, principalmente porque los impuestos son comparativamente bajos.

Sin embargo, los precios han subido últimamente debido a varios factores, entre ellos la debilidad del dólar australiano. Los datos cotejados por el Instituto Australiano del Petróleo muestran que el precio medio de la gasolina sin plomo en el país alcanzó un máximo histórico en octubre del año pasado, y aunque desde entonces ha bajado, los costes en el surtidor siguen siendo elevados.

Los precios del combustible en China fluctúan en función de los costes mundiales, aunque el gobierno los regula enérgicamente. Esto hace que los precios de la gasolina al por menor sean relativamente baratos, y generalmente se mantienen estables.

Aunque la gasolina en China continental es barata, en Hong Kong es una historia totalmente distinta. Debido a una serie de factores, como los gravosos costes logísticos y los elevados impuestos, los precios del combustible en la región administrativa especial son los más caros del mundo, llegando a los $3,311 (3,062 €) por litro.

Los precios de la gasolina en India están desregulados, aunque el gobierno puede ejercer control mediante los impuestos que recauda y a través de las compañías petroleras estatales.

El precio medio por litro es bajo desde un punto de vista global. El precio típico en todo el país se ha mantenido más o menos al mismo nivel desde hace más de un año, aunque los precios fluctúan en todo el país.

El gobierno indio ha conseguido mantener estables los costes importando petróleo ruso barato en grandes cantidades, a pesar de enfrentarse a numerosas críticas de Occidente.

El coste al por menor de la gasolina en Sudáfrica sigue estando por debajo de la media mundial. Sin embargo, el precio ha ido subiendo como la espuma durante el último año, y la debilidad del rand ha sido uno de los principales factores.

En las últimas semanas, los automovilistas han estado pagando menos gracias a una serie de recortes mensuales, en gran parte gracias a la recuperación del rand y a la bajada de los precios internacionales del combustible.

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Los precios de la gasolina en Japón son comparativamente bajos según los estándares internacionales, pero han alcanzado nuevos máximos en los últimos años. Para hacer frente a esta situación, el gobierno japonés dio marcha atrás en su plan de reducir las subvenciones, optando en su lugar por ampliarlas para frenar la subida de los precios.

La medida está funcionando, y los precios no han dejado de bajar. En junio, el primer ministro japonés, Fumio Kishida, confirmó que las subvenciones se mantendrían hasta finales de 2024 y que podrían ampliarse más allá de esa fecha.

La gasolina es más cara en México que en Estados Unidos y Canadá, lo que puede sorprender dado el coste típicamente más bajo de los bienes y servicios en el país.

La variación del precio puede atribuirse, en gran medida, al extendido comercio de combustible ilegal (conocido como huachicoleo) y al hecho de que México importa una parte importante de su gasolina.

Aunque Canadá es un gran productor de petróleo, sus automovilistas pagan más por hacer funcionar sus vehículos que sus homólogos al sur de la frontera. La diferencia se reduce a la fiscalidad, ya que los gravámenes gubernamentales son mucho más elevados en Canadá que en Estados Unidos.

Aun así, el precio típico de la gasolina en el país ha bajado últimamente, lo que ha supuesto un alivio para los conductores canadienses afectados por un repunte del coste del combustible a principios de año.

La buena noticia para los conductores de vehículos no eléctricos en Austria es que el precio de la gasolina es bajo en comparación con otros países de la Europa Occidental.

La mala noticia es que los propietarios de vehículos austriacos pagarán más cuando entre en vigor la tarificación del carbono. Según la Asociación Austriaca de Conductores, se espera que esto añada unos 7 € al coste de llenar el depósito típico.

El precio medio de la gasolina en España subió espectacularmente el año pasado debido al aumento de los precios mundiales del crudo. Por suerte, ahora está empezando a bajar, y los precios han bajado un 13 % desde el máximo alcanzado en septiembre del año pasado.

Sin embargo, la gasolina sigue siendo más cara en los vecinos Francia y Portugal, mientras que los precios del combustible en Andorra, libre de impuestos, son notablemente más baratos por razones obvias.

Debido a unos impuestos más elevados, los neozelandeses pagan bastante más por la gasolina que los automovilistas australianos.

Los precios de la gasolina en Nueva Zelanda se dispararon el año pasado, cuando el gobierno de entonces puso fin a la subvención del combustible. La subida resultante fue un tema clave para los votantes en las elecciones generales de octubre, en las que el partido laborista perdió el poder. Los precios han bajado alrededor de un 11 % interanual, aunque el país sigue expuesto a picos y discrepancias regionales.

El gobierno belga fija un precio máximo para la gasolina, lo que significa que los costes para los automovilistas del país son comparativamente bajos. Según la última actualización de GlobalPetrolPrices.com, el precio típico de la gasolina por litro en el país es de $1,701 (1,573 €).

La Agencia Internacional de la Energía ha criticado a Bruselas por mantener estos controles de precios, inexistentes en otros países de la Europa Occidental. La agencia cita varias desventajas, como desincentivar la adopción de combustibles más ecológicos.

Los automovilistas alemanes sufrieron una fuerte subida del precio de la gasolina el año pasado, al dispararse el valor del crudo, aunque la principal organización automovilística del país afirmó que la subida se debía a los precios excesivos de los operadores de gasolineras.

En el último año, el precio medio ha bajado. Sin embargo, los propietarios de vehículos no eléctricos del país se preparan para las subidas. Al igual que su homólogo austriaco, el gobierno alemán está subiendo los impuestos sobre el carbono.

Según Worldometer, el Reino Unido es el 19º productor mundial de petróleo, por delante de países como Colombia, Australia y Malasia. A pesar de ello, los precios de la gasolina son relativamente altos y actualmente alcanzan una media de $1,740 (1,609 €) por litro.

Los precios de la gasolina y el gasóleo en los surtidores cayeron recientemente a sus niveles más bajos en casi tres años. Sin embargo, los automovilistas se preparan para lo que podría ser la primera subida del impuesto sobre el combustible en 14 años, ya que se espera que el nuevo gobierno laborista haga retroceder un recorte y ponga fin a la prolongada congelación. También se ha acusado a los minoristas del país de no repercutir los ahorros a los conductores.

El coste medio por litro de combustible en Francia ha bajado en el último año, pero sigue siendo alto en comparación con los niveles históricos.

Los políticos franceses se enfrentan a presiones para que reduzcan el impuesto sobre el combustible u ofrezcan a los automovilistas una bonificación, propuestas apoyadas por dos tercios de la población francesa según una encuesta reciente. La misma encuesta señalaba que el 57 % de los encuestados cree que las medidas actuales "no mejoran en absoluto la situación".

Noruega puede ser un gran productor de petróleo, pero el coste del combustible es excesivamente alto en el país debido a los importantes impuestos de circulación, sobre el carbono y sobre las ventas, según la Federación Noruega del Automóvil.

No obstante, el precio medio de la gasolina ha ido bajando en el país escandinavo, y se ha reducido casi un 13 % interanual. Por otra parte, Noruega es actualmente líder mundial en adopción de vehículos eléctricos, y más del 20 % de los turismos y el 80 % de las ventas de coches nuevos del país son de este tipo.

Los precios de la gasolina en Irlanda han ido en aumento, superando a los del vecino Reino Unido, y el coste medio por litro para el automovilista irlandés asciende ahora a unos dolorosos $1,823 (1,686 €).

Mientras que en la mayoría de los países del mundo los precios han bajado en los últimos 12 meses, el coste de llenar un depósito en la Isla Esmeralda sigue siendo obstinadamente alto. Mientras tanto, está previsto que aumente el impuesto sobre el carbono de los combustibles, lo que dejará a Irlanda con los impuestos y gravámenes sobre la gasolina y el gasóleo más altos de la Unión Europea.

Los rígidos impuestos sobre el combustible también mantienen altos los precios de la gasolina en Italia. Aunque el coste de un litro de combustible ha disminuido en las últimas semanas, sigue siendo comparativamente caro: $1,919 (1,775 €).

El gobierno italiano sigue centrándose principalmente en reducir los impuestos sobre el trabajo, lo que significa que los automovilistas pueden tener que resignarse a precios altos en el futuro.

Los precios de la gasolina han sido durante mucho tiempo excesivos en Dinamarca, aunque han vuelto a bajar en las últimas semanas.

Los automovilistas del país nórdico se enfrentan a costes excesivos. No solo son caros los precios de los coches y la gasolina, sino también los impuestos de circulación. Los propietarios de vehículos eléctricos también sufren las consecuencias, ya que Dinamarca es uno de los países más caros del mundo para cargar un vehículo eléctrico.

El precio medio de un litro de combustible en Singapur ha bajado ligeramente en las últimas semanas. Sin embargo, es más de cuatro veces superior al de la vecina Malasia.

Los elevados precios de la gasolina en Singapur pueden atribuirse a varios factores, como los fuertes impuestos sobre el combustible y el elevado coste de la vida. Además, el país está considerado como el más caro del mundo. Por increíble que parezca, los singapurenses tienen que desembolsar ahora $107.000 (unos 99.500 €) por el derecho a tener un coche. Ese es el coste típico actual de un Certificado de Derecho, por el que los automovilistas deben pujar antes de realizar una compra.

El impuesto especial sobre la gasolina es extremadamente alto en Países Bajos, lo que eleva el precio típico del litro a niveles estratosféricos. Muchos automovilistas neerlandeses optan por repostar en la vecina Bélgica, donde el coste del combustible es drásticamente inferior.

Con el coste de la vida más alto de la Unión Europea y los impuestos sobre el combustible correspondientes, Suiza es uno de los países más caros del mundo para la gasolina.

Al igual que en muchos otros países del mundo, los precios del combustible en Suiza han bajado ligeramente últimamente, pero en general siguen siendo excesivamente altos.

Aunque la gasolina es más cara por término medio en la región administrativa especial china de Hong Kong, el país más caro para este producto es Islandia.

Una combinación de elevados costes de bienes y servicios y recargos que incluyen impuestos especiales y generales sobre el combustible (por no mencionar una tasa sobre el carbono y el IVA) hacen que el combustible sea excepcionalmente caro en la nación nórdica.

Al igual que en el Reino Unido y otros países, las compañías petroleras y los minoristas de combustible del país han sido objeto de escrutinio por parte de la Autoridad Islandesa de la Competencia y la Asociación Islandesa de Propietarios de Automóviles por mantener los precios artificialmente altos.

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