Westliche Fluggesellschaften verlassen China in Scharen. Im Mai 2024 warf die australische Qantas das Handtuch und stellte ihren einzigen Flug auf das chinesische Festland ein, der seit 2004 Passagiere von Sydney nach Schanghai transportiert hatte.

Ende der 2010er-Jahre liefen die chinesischen Geschäfte für Qantas bestens, mit Routen nach Schanghai und Peking sowie weiteren Strecken in Kooperation mit chinesischen Partnern. 2017 gab es noch 14 wöchentliche Flüge. Mit der Pandemie brach die Nachfrage jedoch ein und aufgrund des wirtschaftlichen Abschwungs wurde es auch danach nicht wieder besser. Die Branchenwebsite „AirlineGeeks“ spekuliert, dass geopolitische Spannungen und strategische Fehler zum Ausstieg von Qantas beigetragen haben, genau wie eine Entscheidung der australischen Regulierungsbehörde, die zur Folge hatte, dass die Fluggesellschaft den Vertrag mit ihrem letzten verbliebenen lokalen Partner nicht verlängern konnte.

Auch europäische Fluggesellschaften fahren ihr Chinageschäft zurück. Die Lufthansa hat angesichts harter Konkurrenz – vor allem seitens chinesischer Anbieter – die tägliche Verbindung von Frankfurt nach Peking bereits 2024 zum Winterflugplan eingestellt. Dieses Jahr folgten Einschränkungen auf einer weiteren Chinaroute: Seit Ende März wird Shanghai von Frankfurt aus nur noch zehnmal pro Woche anstatt zweimal täglich angeflogen. Auch British Airways bietet weniger Chinaflüge an, während sich Scandinavian Airlines bereits ganz zurückgezogen hat.

Diese 22 Westmarken geraten in China jetzt ins Straucheln