Die Bay Bridge, wie sie auch genannt wird, besteht eigentlich aus zwei Brücken auf der kalifornischen Insel Yerba Buena. Im Westen reicht die 1936 eröffnete Konstruktion nach San Francisco, im Osten nach Oakland. Der östliche Teil wurde während des Erdbebens von Loma Prieta 1989 stark beschädigt, als ein Abschnitt des Oberdecks auf das untere stürzte. Der Vorfall forderte ein Menschenleben – und zeigte zudem die Zerbrechlichkeit der Brücke. Die Behörden beschlossen daraufhin, die östliche Brücke zu erneuern, mit einem 160 Meter hohen Turm samt selbstverankerter Aufhängung. Die Bauarbeiten begannen 2006 und dauerten bis 2013 an. Die neue Brücke kostete damals satte 6,4 Milliarden Dollar, mehr als das Sechsfache des ursprünglich veranschlagten Budgets. Heute entspräche dies 7,3 Milliarden Dollar (6,4 Mrd. Euro). Der Abriss der Originalbrücke dauerte drei Jahre und kostete 239 Millionen Dollar.
Der Eurotunnel, der die britische Insel mit Frankreich verbindet, ermöglicht es Autos, an Bord eines Zuges in nur 35 Minuten den Ärmelkanal in das jeweils andere Land zu durchqueren. Zu seiner Eröffnung lag das Projekt mit 4,65 Milliarden Pfund zu 80 Prozent über dem kalkulierten Budget. Heute wären dies stolze 9,5 Milliarden Pfund (11,3 Mrd. Euro). Der Tunnel machte erst 2017, 17 Jahre nach seiner Eröffnung, zum ersten Mal Gewinne. Mit 37,8 Kilometern hat er den längsten Unterwasserabschnitt aller Tunnel weltweit.
Japans Seto-Brücke, auch als Seto-Ohashi-Brücke bekannt, ist 13,1 Kilometer lang und verbindet fünf Inseln im Seto-Binnenmeer. Sie ist die längste zweistöckige Brücke der Welt. Der Rechnung belief sich zur Eröffnung 1988 auf 7 Milliarden Dollar, auf die heutige Zeit umgerechnet wären das 15,8 Milliarden Dollar (13,9 Mrd. Euro).
Dieses 55 Kilometer lange Megaprojekt wurde 2018 – mit zwei Jahren Verzug – fertiggestellt. Es verbindet Hongkong, China und Macau und besteht aus drei Brücken und einem Tunnel. Die Hongkong-Zhuhai-Macau-Brücke ist nicht nur die längste Seebrücke der Welt, sondern auch die teuerste aller Zeiten. Sie soll satte 20 Milliarden Dollar (17,6 Mrd. Euro) gekostet haben. Das Megabudget überrascht bei näherer Betrachtung nicht: Für die Brücke wurden unglaubliche 400.000 Tonnen Stahl benötigt – das entspricht 60 Eiffeltürmen.
Mit dem Big Dig wurde eine Autobahn quer durch das Stadtzentrum von Boston in einen 5,6 Kilometer langen Tunnel verlegt. Dazu wurden mehrere neue Tunnel und eine Brücke errichtet. Der Bau startete 1992, dauerte 15 Jahre und kostete die Stadt ein Vermögen von rund 24,3 Milliarden Dollar (21,4 Mrd. Euro). Bis 2038 soll das aufwendige Tiefbauprojekt vollständig abbezahlt sein.
Der 1994 fertiggestellte internationale Flughafen Kansai wurde auf einer künstlichen Insel in der Bucht von Osaka gebaut, die seit ihrer Errichtung immer wieder absinkt. Bis 2008 waren die endgültigen Kosten auf 20 Milliarden Dollar angewachsen, was heute 24,8 Milliarden Dollar (21,8 Mrd. Euro) entsprechen würde. Ein Großteil davon wurde aufgewendet, um die absackende Insel zu sichern.
Tokios wichtigste U-Bahnlinie mit 38 Haltestellen wurde im Dezember 2000 für 18,4 Milliarden Dollar fertiggestellt, was auf heute umgerechnet 28,5 Milliarden Dollar (25,1 Mrd. Euro) wären. Sie ist damit die teuerste U-Bahnlinie Japans. Die Strecke verläuft vollständig unterirdisch in einer Schleife um das Zentrum von Tokio, bevor sie in die westlichen Vororte abzweigt.
Der Bau des internationalen Flughafens von Hongkong, der 1998 abgeschlossen wurde, beinhaltete die Rückgewinnung von 9,6 Quadratkilometern Land um die Insel Chek Lap Kok, was neben der Rechnung auch die Landmasse von Hongkong um ein Prozent erweiterte. Die Gesamtkosten von damals 20 Milliarden Dollar würden heute mit 32,8 Milliarden Dollar (28,8 Mrd. Euro) zu Buche schlagen.
Die Trans-Alaska-Pipeline wurde von 1974 bis 1977 für stolze 8 Milliarden Dollar gebaut – eine enorme Geldsumme für die damalige Zeit, die heute 35,2 Milliarden Dollar (31 Mrd. Euro) entspräche. Die 1.287 Kilometer lange Erdölleitung trug entscheidend zum Wachstum der Ölindustrie, und damit auch der Wirtschaft, in Alaska bei.
Chinas profitabelste Hochgeschwindigkeitsstrecke nahm 2011 ihren Betrieb auf. Mit 1.318 Kilometern ist sie die längste Strecke ihrer Art, die je am Stück gebaut wurde. Pro Jahr befördern die Schnellzüge mehr als 130 Millionen Fahrgäste. Ganz billig war die Verkehrsroute aber nicht. Insgesamt kostete sie 34,7 Milliarden Dollar, was auf heute umgerechnet 41,2 Milliarden Dollar (36,2 Mrd. Euro) sind.
Abu Dhabis Unterhaltungs- und Freizeitviertel Nummer Eins, die Yas-Insel, bietet klimatisierte Themenparks wie die Ferrari World und Warner Bros. World, Luxushotels, einen Konzertsaal für 35.000 Zuschauer, ein riesiges Einkaufszentrum und vieles mehr. Das 2018 fertiggestellte 40-Milliarden-Dollar-Projekt (37,4 Mrd. Euro) soll in den nächsten Jahren noch um zusätzliche Attraktionen erweitert werden, darunter ein SeaWorld-Aquarium. Die bisherigen Baukosten beliefen sich inklusive Inflationsabgleich auf 42,5 Milliarden Dollar (37,4 Mrd. Euro).
Chinas Drei-Schluchten-Staudamm, das größte und teuerste Wasserkraftprojekt der Welt, wurde 2012 für 37,2 Milliarden Dollar fertiggestellt, was deutlich mehr war als geplant. Auf heute umgerechnet entspricht der Betrag 43,4 Milliarden Dollar (38,2 Mrd. Euro). Die Endabrechnung beinhaltete die Umsiedlung von 1,3 Millionen Menschen, die dem Staudamm weichen mussten. Er ist so groß und mächtig, dass er die Rotation des Planeten durch das Wasser, das er bewegt, buchstäblich verlangsamt.
Der 1984 fertiggestellte Itaipu-Staudamm an der Grenze zwischen Brasilien und Paraguay kostete 19,6 Milliarden Dollar und deckt 20 Prozent von Brasiliens und 75 Prozent von Paraguays Energiebedarf. Das Wasserkraftprojekt gilt als eines der ehrgeizigsten der Welt und wurde von der American Society of Civil Engineers als eines der modernen Sieben Weltwunder bezeichnet. Inflationsbereinigt würde der Baupreis heute 50,4 Milliarden Dollar (44,7 Mrd. Euro) betragen.
Warum kosteten die Olympischen Spiele in Sotschi 325 Prozent mehr als veranschlagt, was den russischen Steuerzahler mit einer Rechnung von 51 Milliarden Dollar (45,2 Mrd. Euro) zurückließ? Mit einem Wort: Korruption. Die Sommerspiele waren die teuersten – und umstrittensten – aller Zeiten und zeigten die kriminelle Energie in der russischen Bauindustrie auf. Zwei Mitglieder der Oppositionspartei, Leonid Martynyuk und Boris Nemzow warfen Präsident Wladimir Putin und engen Vertrauten in einem Bericht von 2013 vor, bis zu 30 Milliarden Dollar (26,6 Mrd. Euro) des Budgets veruntreut und unterschlagen zu haben.
Dieses Verkehrsprojekt besteht aus drei Schnellstraßen und 18 Brücken, die die japanischen Inseln Honshu und Shikoku verbinden. Es wurde 1999 fertiggestellt und ist bis heute Japans größtes und teuerstes Bauprojekt aller Zeiten. Die endgültige Rechnung des Mammutprojekts belief sich auf 48 Milliarden Dollar. Die Inflation eingerechnet entspricht dies 76,9 Milliarden Dollar (68,2 Mrd. Euro).
Schätzungen zufolge kostete die Internationale Raumstation bis 2015 allein 150 Milliarden Dollar, was inflationsbereinigt 169 Milliarden Dollar (149,8 Mrd. Euro) wären. Die Forschungsstation, die heller als die Venus am Nachthimmel leuchtet, ist ein Gemeinschaftsprojekt von fünf Weltraumorganisationen: Amerikas NASA, Russlands Roskosmos, Japans JAXA, Europas ESA und Kanadas CSA.
Die al-Harām-Moschee in Mekka, die größte Moschee der Welt und die heiligste Stätte des Islam, erstreckt sich über eine Fläche von 40 Hektar und bietet während des Hadsch bis zu vier Millionen Pilgern Platz. Die Gesamtkosten für den Bau und die Instandhaltung werden auf unglaubliche 100 Milliarden Dollar (88,7 Mrd. Euro) geschätzt. Saudi-Arabien plant, in den kommenden Jahren weitere 100 Milliarden (88,7 Mrd. Euro) in die Stätte zu stecken.
Der Bau dieses Ölfeldes im Kaspischen Meer in Kasachstan begann 2011, zwei Jahre später wurde hier zum ersten Mal Öl gefördert. Das Feld liegt in seichten, schwefelwasserstoffreichen Gewässern, die im Winter zufrieren, und ist deshalb eines der anspruchsvollsten – und teuersten – Projekte seiner Art aller Zeiten. Schätzungen über die Gesamtkosten variieren, doch laut offshore-technology.com dürften sie bei bis zu 187 Milliarden Dollar liegen. Dies entspräche heute 217,5 Milliarden Dollar (192,8 Mrd. Euro).
Die Chinesische Mauer erstreckt sich über 21.196 Kilometer und ist mehr als 2.300 Jahre alt. Der Bau hat mehr als 2.000 Jahre gedauert. Millionen Menschen arbeiteten an dem bemerkenswerten architektonischen Meisterwerk, das entgegen der landläufigen Meinung übrigens nicht vom Weltraum aus zu sehen ist. Über die Kosten scheiden sich die Geister, die obere Schätzung liegt aber bei 360 Milliarden Dollar (319,1 Mrd. Euro).
Der Bau dieses riesigen Autobahnnetzes in den USA begann im Juni 1959 – heute erstreckt es sich über mehr als 77.016 Kilometer. Die Gesamtkosten wurden 2006 auf 425 Milliarden Dollar geschätzt, was heute 563 Milliarden Dollar (499 Mrd. Euro) wären. Der Interstate Highway ist bis heute das teuerste abgeschlossene Megaprojekt der Welt.
Lesen Sie jetzt: Diese Großprojekte lagen trotz hoher Kosten im Budget und Zeitplan